贵阳轨道交通3号线一期工程全长43：贵阳轨道交通3号线站点

4月28日上午，在贵阳花果园铺轨基地现场，随着最后一组25米轨道顺利到位，标志着贵阳轨道交通3号线一期全线轨道交通，为后续全线电通、动车调试等关键工作提供了施工条件，为通车迈出了坚实的一步。

据介绍，贵阳轨道交通3号线一期工程全长43.03公里，经过花溪区、南明区、云岩区、乌当区等贵阳市大型居民区和功能区，是客流的重要配送线。同时，也是1号线、2号线、4号线、S1线、S3线、S4线换乘、贵阳轨道交通主网与南北主干道实质性衔接的关键。3号线共有29个车站和28个区间。项目总投资322.31亿元，工期为5年。

自2018年12月30日开工建设以来，中铁秉承“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，聚焦“中铁匠心” 2022年12月30日，3号线实现全站主体结构封顶，2023年3月20日实现全线“洞通”，充分发挥投融资、设计、施工、工业制造一体化优势，开拓创新，克服困难。

“贵阳轨道3号线全线轨道交通标志着贵阳轨道3号线年内开通迈出了重要一步。接下来，我们将依次开展电通、通信通、动车调试等工作，力争在今年内实现全线开通运营。”中铁开投贵阳3号线指挥部副指挥长谢可伟告诉记者。

“贵阳是典型的喀斯特地貌。地下岩溶发育极端，地下水丰富。过去，地铁隧道采用矿山爆破法施工，安全风险高，施工效率低，对外部影响大。3号线由中铁投资建设。为了更好地建设3号线，我们首次在贵州大规模应用盾构施工方法，有效保证了工程施工的安全、质量和效率。中铁三局集团贵阳轨道交通3号线一期工程轨道二标段项目经理范明东说。

贵阳轨道交通3号线一期工程轨道二段由中铁三局集团有限公司承担。施工期间，项目部精心组织统筹考虑，通过科技创新提高特殊减振床的施工效率，应用自主研发的轨道区智能信息管理平台，加强现场安全管理，既实现了地铁运输组织的科学化、智能化，又有效保障了施工车辆和施工人员的安全。

此外，项目部合理配置生产要素，动态调整施工方案，采用“机铺” “散铺”结合的铺轨方式和跨区间铺轨作业的施工方法迅速掀起了施工高潮。同时开工7个作业面，每天最高铺轨500米，保证了整个轨道节点的如期实现。

据悉，贵阳轨道交通3号线建成通车后，将与多条线路换乘，纵贯贵阳市南北。